：いいですか、じゃあ、メルセデスマニアでは２回目で、テキストでは１回目のメルセデスマニアです。
今日は１０point(テンポイント)、１２ヶ月、1年点検の話だよね？
その必要性について話し合いましょうということで・・・。

：まず、新車から３万キロぐらいまでっていうのは、ほとんど整備って要らないと思うんですよね。
ただその３万キロを過ぎてから１０年ぐらいまでの間っていう、

例えば１０万キロ１０年っていうそういうスパンの間にちゃんと整備をしていない車っていうのは
ほとんどズタボロに近いですよね。

だからその辺をどうやって新車から常にいい状態に保っていくかっていうのが、 乗ってられるユーザーさんの責務だと思うんだけどね。

だいたいメルセデスという車は、かなりの負荷を常に背負って走ってるわけですから。
メンテナンスしないで乗るなんていうのは不可能じゃないですか？

：新車でメルセデスを買うじゃない、そうすると３年から５年保障が付くけれども、
その時に何をしてくれるかって言えば最低限の整備しかしてくれないわけじゃん。
新車を買ったお客さんていうのはだいたい５年も乗れば、クルマを取り替えてくれちゃう。
だからその間、「問題なければいいじゃないの」っていう感覚にしか感じないんだよな。

で、通常うちに見えるお客さんはだいたい登録から５年過ぎた頃の保障の切れた車じゃん。
一時ＢＭＷの認定中古車がもうズタボロでどうにもならない、
ケアーを最初にやったメーカーなんで、オイル交換も１万キロかな？

だからこれで乗り換えて、セカンドオーナーになった人は、えらい目に合う。
いまそれがベンツも同じような線路を走ってるような気がしてならない。

：かもしれないですよね。

：だって新車で買ってオイル交換って何キロだっけ？

：１万５千キロですね。
１年、もしくは１万５千キロ。
ディーゼルの場合が、１年、もしくは１万キロ。

：ということは少なくても１万キロ走っちゃうわけじゃん。
じゃ日本の道路で１万キロ走るっていうのはどういうことか、って言えばさあ、
ゴーストップゴーストップで、それこそ１０メートル２０メートル置きに
信号があるような道路を走るわけじゃないですか。

そうなるとそれにかかる負担は相対的に見ても凄いと思うんだよね。
ブレーキにしたってサスペンションにしたって。
だからそれを中古の５年落ちぐらいで安いからといって飛びついて、
ベンツだからといってもまともに走れるわけ無いだろっていう。

それで１０point(テンポイント)に来てくれたお客さんは自分の車の状況を目で見て把握できるから
腹の中じゃ「そんなはずじゃなかった。」と思って乗るんだと思うよ。
業者さんから出た車がすべて悪いとは言わないけど、
そのまま１年２年乗って 「いざ車検です。」「やれ５０万６０万。」下手すれば３ケタ払うし。
その時に驚いたってさあ、そのくらい承知して買わないと。

：ただね、５０万１００万かけたからといって２年きっちり乗れるかって言ったら、
その間にやっぱり一度や二度の点検整備をせずに、
２年間乗りつぶしちゃうと また同じ結果になっちゃうんですよね。

：だから以前にも話したと思うんだけど、要は昔は６ヶ月、
日本車を対象にして やっているから６ヶ月は要らないんだろうけども、
やっぱり輸入車っていうのはそうも いかないのかなと。
やっぱり日本車だって、８年１０年落ちになってくればさあ。

：そうなんだよね。
２年間そのまま乗れるなんてとてもじゃないけど無理な話です。